2020 será o ano do carro elétrico, dizem analistas do setor
Mini, Vauxhall Corsa e Fiat 5oo se juntarão ao mercado europeu de EV em rápida expansão
Um Mini elétrico.Novas regras da UE
penalizarão as montadoras por emissões excessivas de CO2.
Fotografia: Sascha Steinbach / EPA
As montadoras da Europa estão se preparando para fazer de 2020 o ano do carro elétrico, de acordo com analistas automotivos, com uma onda de novos modelos sendo lançados enquanto os maiores fabricantes do mundo lutam para reduzir as emissões de dióxido de carbono de seus produtos.
Os modelos elétricos anteriores foram direcionados principalmente para nichos de mercado, mas em 2020 haverá o lançamento de modelos elétricos emblemáticos com nomes conhecidos, como o Mini, o Vauxhall Corsa e o Fiat 500.
O número de modelos de veículos elétricos (VE) disponíveis para compradores europeus saltará de menos de 100 para 175 até o final de 2020, segundo a empresa de dados IHS Markit. Até 2025, haverá mais de 330, com base em uma análise dos anúncios da empresa.
A nova oferta atenderá a um mercado em rápida expansão, à medida que a demanda por veículos movidos a gasolina diminui gradualmente . As vendas de veículos elétricos no Reino Unido aumentarão de 3,4% de todos os veículos vendidos em 2019 para 5,5% em 2020 - ou de 80.000 neste ano para 131.000 em 2020 - segundo previsões da Bloomberg New Energy Finance. Até 2026, as vendas de veículos elétricos representarão um quinto das vendas no Reino Unido, mostram as previsões. Previsões semelhantes da LMC Automotive sugerem que 540.000 carros elétricos serão vendidos em toda a UE em 2020, acima dos 319.000 ao longo de 2019.
As novas regras da União Europeia entrarão em vigor em 1º de janeiro, que penalizará fortemente as montadoras se as emissões médias de dióxido de carbono dos carros que venderem subirem acima de 95g por quilômetro. Se as montadoras excederem esse limite, elas terão que pagar uma multa de € 95 (£ 79) por cada grama acima da meta, multiplicada pelo número total de carros que vendem.
A fatura de excesso de emissões teria sido de £ 28,6 bilhões nos números de vendas de 2018, de acordo com análise da consultoria automotiva Jato Dynamics, ilustrando a extensão da mudança exigida pelas montadoras em um curto período de tempo. O analista da Jato, Felipe Muñoz, disse que ainda haverá grandes multas, já que as empresas continuam vendendo carros com motor de combustão interna lucrativos e lutam para reduzir os preços dos veículos elétricos para paridade com seus pares de combustíveis fósseis.
"É muito difícil para as montadoras mudarem a infraestrutura de fabricação em um período tão curto de tempo", disse Muñoz.
No entanto, alguns analistas adotam uma visão mais cética da indústria que gerou o escândalo Dieselgate, no qual a Volkswagen e a Daimler demonstraram ter deliberadamente enganado os regulamentos de emissões . As montadoras fizeram lobby com sucesso por uma regra que significa que os carros que emitem menos de 50g de dióxido de carbono por quilômetro são elegíveis para os chamados supercréditos, uma política controversa que significa que todo veículo elétrico vendido conta como dois carros. Isso facilita para as montadoras atingirem suas metas, mesmo que as emissões médias de seus carros sejam realmente mais altas do que as regras estipuladas.
"Muita ação foi adiada até que [as montadoras] precisassem", disse Julia Poliscanova, diretora de veículos limpos do grupo de campanha Transportes e Meio Ambiente. "O que eles planejam produzir é mais ou menos o que precisam para atingir suas metas de CO 2 ".
Vários novos modelos de carros elétricos serão colocados à venda a tempo de se qualificar para os regulamentos da UE. Em novembro, o primeiro dos carros ID.3 da Volkswagen lançou uma nova linha de produção elétrica em Zwickau, no leste da Alemanha, capaz de produzir 330.000 veículos por ano até 2021. Chegará o primeiro dos modelos Mini Electric da BMW , fabricados em Oxford. em showrooms em março. A Vauxhall, de propriedade do Grupo PSA da França, começará a produção do seu Corsa-e em janeiro, com as vendas começando em março.
As vendas de veículos elétricos puros ainda serão diminuídas pelas de carros com motores convencionais de combustíveis fósseis, além de híbridos que usam tanto a bateria quanto a energia de combustão interna. No entanto, é provável que o aumento de veículos elétricos contribua para reduções significativas de preços, já que as montadoras competem por compradores além dos primeiros adotantes dispostos a pagar um prêmio.
Os consultores da Deloitte estimam que o mercado chegará a um ponto de inflexão em 2022, quando o custo de propriedade de um carro elétrico estiver a par dos seus equivalentes de motores de combustão interna. Uma pesquisa separada do Conselho Internacional sobre Transporte Limpo sugeriu que esse já era o caso em fevereiro em cinco países europeus, incluindo o Reino Unido .
No Reino Unido, alguns motoristas preocupados com o curto alcance de veículos elétricos com uma única tarifa não poderão adquiri-los até que o desenvolvimento da infraestrutura de cobrança se espalhe por todo o país . No entanto, escândalos como Dieselgate tornaram os investidores "profundamente conscientes" da necessidade de aumentar as vendas de energia elétrica e cumprir com os regulamentos de emissões, de acordo com Arlene Ewing, diretora do gerente de patrimônio Brewin Dolphin.
"A marca é toda da montadora e o não cumprimento do prazo pode afetar adversamente a marca, a reputação e, finalmente, as vendas", disse ela. "Nós vimos isso antes. Os consumidores tendem a ser leais à marca. ”
A crescente demanda dos consumidores também se infiltrou nos carros elétricos usados: o site de anúncios da CarGurus descobriu que os preços de alguns modelos de segunda mão aumentaram em 2019. Tom Leathes, executivo-chefe da plataforma de vendas de carros rivais Motorway, disse que o mercado estava crescendo "extremamente". rápido ”, apesar das complicações de vender carros que incluem baterias alugadas separadamente.
"Esperamos que esse segmento cresça ano a ano por pelo menos mais 10 anos, pois a participação da elétrica no mercado de carros novos continua a crescer exponencialmente", afirmou Leathes.
Cinco carros elétricos a serem observados em 2020
Volkswagen ID.3
Preço: abaixo de £ 26.000, faixa: 205 milhas, com vencimento no início de 2020
O veículo de terceira geração do mercado de massa da maior montadora do mundo será seguido rapidamente pelo SUV ID.4, na mesma plataforma de veículos elétricos, e a produção será neutra em carbono, afirma a VW.
Vauxhall Corsa-e
Preço: £ 26.490, alcance: 209 milhas, com vencimento em abril de 2020
Junto com o Mini, o Corsa é um dos primeiros best-sellers perenes do Reino Unido a obter uma reforma elétrica. Ele compartilha suas partes principais com o e-208 da Peugeot, outro dos principais superminis do Grupo PSA.
Tesla Model Y
Preço: cerca de £ 30.300, faixa: 230 milhas, produção para começar no verão de 2020
O modelo mais recente da empresa que iniciou a corrida de carros elétricos será o Modelo Y, um SUV compacto que pode acomodar sete pessoas. O Modelo Y será construído no mesmo local que uma fábrica de baterias Tesla anunciada recentemente em Berlim.
Ford Mustang Mach-E
Preço: cerca de £ 35.000, faixa: 370 milhas, esperado final de 2020
O Mustang Mach-E é voltado para o mercado de SUV em expansão familiar. O carro será o primeiro veículo totalmente elétrico da montadora americana, que demorou a desenvolver novas fontes de energia.
Preço do Fiat 500 Electric : cerca de £ 28.000, intervalo: tba, com vencimento no final de 2020
A Fiat Chrysler Automobiles tem sido um retardatário de emissões por causa de seu jipe que consome gasolina. O primeiro carro totalmente elétrico da empresa, o redesenhado 500 Electric, será fabricado em sua fábrica Mirafiori, perto de Turim, com uma versão com volante à direita lançada no final do ano.
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